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- 4TB 3.5吋
- NAS專用硬碟
商品訊息描述
商品訊息特點
品牌名稱 NAS硬碟規格 - 4Bay
容量 - 4TB
介面 - SATA
快取記憶體 - 64MB
轉速 - 5400rpm
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適用1~8bay 桌上型NAS
介面SATA
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園市空服員職業公會去（2016）年罷工，引發社會關注，事後工會將未出席罷工的會員除籍。其中一名於總統出訪專機服務的空服員為此提告，桃園地方法院日前則以罷工權行使之艱難，會員未參加罷工等理由，判職業工會勝訴。
桃園市空服員職業工會去年6月24日發動罷工，但罷工當日仍有22位會員執勤，事後工會將此22名會員除名，引發議論。其中一名於總統專機上執勤的空服員不滿被除名而提告，法官認為工會會員未參與罷工的原因「可能包括因病、因喪、因災、因故等，惟其中情節最為嚴重者，莫過於為華航公司服勞務」，因此判工會勝訴。
判決書中提到「罷工權行使言之簡易，行之艱難，若非被告工會其餘成員於過程中一路堅持，焉能享有後續之成果。」；「又針對原告此種行為，倘被告未給予以除名處分，使其坐享華航公司之獎勵及收割其他會員挺身罷工爭取之成果，不啻變相昭告所有會員面對罷工動員時，若採取搭便車之僥倖心理，隱身幕後而坐視他人為其出頭，即能在勞資對抗中漁翁得利。」
桃園市空服員職業公會祕書長林佳瑋表示，很感謝法官對團結權的認定，並花許多篇幅描述為什麼在罷工期間執勤的人，會破壞工會的行動，而罷工又是多麼困難的事情。
另一案則是當時的「禁搭便車」條款，原本專屬於職業工會在罷工後爭取的權益，華航卻開放給予企業工會相同待遇，甚至比職業工會早一天實施，勞動部裁決結果認定華航資方構成不當勞動行為，將處將處3萬到30萬元。
一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了暢銷排行革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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